估值100亿美元!又一行业巨头即将完成F轮融资 红杉、高瓴领投!

原标题:估值100亿美元!又一行业巨头即将完成F轮融资,红杉、高瓴领投!

摘要
【估值100亿美元!又一行业巨头即将完成F轮融资 红杉、高瓴领投!】1月21日消息,互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资,本轮由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投,博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。

  “拉货就找货拉拉”,那个互联网++物流企业货拉拉即将完成F轮融资,投后估值将高达百亿美元。

  1月21日消息,互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资,本轮由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投,博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。

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  继完成5.15亿美元E轮融资不到一个月后,货拉拉已于1月21日完成了F轮融资中的前两笔交割,共计13亿美元,由其早期投资者高瓴资本领投。另有一笔2亿美元的第三笔交割尚在进行中,本轮跟投方博裕、老虎、Vitruvian维恩资本等每家投资额为1亿美元。值得一提的是,此轮融资后,货拉拉最新估值达100亿美元。

  货拉拉创始人曾为职业德州扑克手

  货拉拉创始人及CEO周胜馥为香港新界史上第一个十优状元,从斯坦福大学经济系毕业后,进入贝恩咨询工作。从 2002年起打了7年职业德州扑克,随后2013年在中国香港创立货拉拉,2014年进入内地市场,实现中国大陆和东南亚双线发展。2020年货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市。

  互联网+物流企业货拉拉于2013年创立,成长于粤港澳大湾区,是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源,完成海量运力储备,并依托移动互联、大数据人工智能技术,搭建“方便、科技、可靠”的货运平台,实现多种车型的即时智能调度,为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

  据了解,在2017年货拉拉刚刚C轮融资结束后,就有美国投行在接触货拉拉,希望货拉拉可以在美国上市,而周胜馥也曾表示:“上市是一定的,也就是3-5年的时间吧!”

  货拉拉此前已完成7轮融资

  红杉、高瓴、顺为等加持

  天眼查数据显示,货拉拉此前已经完成7轮融资。最初是2015年3月,获得 1000万美元天使轮融资,由清流资本领投、极客帮、概念资本等联合参投。2015年9月再次获得1000万美元Pre-A轮融资,由概念资本(Mindworks Ventures,来自香港)、清流资本、之初创投(Appworks,来自台湾)以及其他个人投资者跟投。

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  2016年6月,同城货运平台“货拉拉”已获得第3轮1000万美元融资,此次融资由概念资本领投,清流资本、之初创投、Asia Plus(来自泰国)跟投。

  2017年10月,货拉拉宣布完成C轮1亿美元融资,本轮融资由顺为资本领投,襄禾资本、概念资本(MindWorks Ventures)等原有投资机构跟投,光源资本担任货拉拉本轮融资独家财务顾问。与多数客运App不同,货拉拉当前对司机的收费不是抽成,而是按月收取会员费,这一模式为货拉拉在业界首创并且运行良好。

  随后在2019年2月,货拉拉完成D轮融资,由高瓴资本、红杉资本、Pacific Venture Capital等参与,此轮融资金额为3亿美元。本轮融资主要用于市场的拓展和在原有的汽车销售业务和企业版业务的纵深发展等。

  高瓴资本创始人兼首席执行官张磊表示,货拉拉以科技创新提升物流信息化效率,降低全行业的运营成本同时解决用户痛点。在现在产业互联网的时代,传统物流行业的改造需要货拉拉这样拥有先进技术和商业模式以及立足长远扎实耕耘市场的企业。高瓴将以董事的角色继续支持货拉拉,也相信在创始人周胜馥(Shing)的带领下,货拉拉能够凭互联网、人工智能和深厚的物流行业经验,为客户带去更高效、便捷的货运服务。

  2020年12月,货拉拉宣布完成5.15亿美元的E轮融资,由红杉资本中国基金领投,高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。货拉拉称,截至2020年11月,其业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

  针对本次投资,红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示:“移动互联网的全面普及,人工智能、大数据和云服务的快速发展,加快了物流数字化和智能化的进程,也将整个行业的变革推进深水区。我们很高兴看到,货拉拉通过持续创新和精细化运营,构建了数字化整合社会零散运力的核心竞争力,并发展成为物流新技术落地和效率提升的范本。”

  同城货运竞争激烈

  资本相继进场,来势汹汹

  根据前瞻产业研究院数据显示,我国同城货运量在2014年-2019年之间连年上升,从15.5亿吨增长到20.5亿吨。同时,2019年中国零担货运市场的规模为1.1万亿,2020年将达到1.45万亿。

  据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示,中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味这个市场还有96.5%空间未被开发。滴滴货运、快狗打车、满帮等货运公司都瞄准了这一领域,资本相继进场,来势汹汹。

  大家所熟知的快狗打车前身为“58速运”,于2018年8月正式更名为“快狗打车”定位为“拉货的打车平台”,提供同城货运及搬家服务。快狗打车目前已拥有360万名平台注册司机,业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的超2000万用户。

  此外,满帮集团也是目前很有影响力的车货匹配平台,满帮集团平台服务的认证驾驶员用户700万人,货主用户225万人,集团业务覆盖全国339个主要城市。

  2020年11月24日,满帮集团宣布获得17亿美元的新一轮融资,由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)联合领投,包括高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等在内的现有股东也参与了本轮融资。本轮融资是满帮继2018年19亿美元后的又一轮融资。

  在看到市场机会后,滴滴也将触角伸向这一领域。2020年6月,滴滴货运宣布,选定成都和杭州为首批试运营城市。虽然滴滴入局较晚,但是发展速度很快,短短几个月时间其业务已覆盖江浙沪主要城市和以成都、重庆为代表的西南重镇。滴滴货运开放的车型有“小面、中面、小货车、中货车、依维柯”五类,都面向同城配送市场。

  2021年1月13日有消息称,滴滴货运融资获7倍超额认购,拟进一步上调融资额。该公司之前启动的融资吸引了30亿美元认购,是12月计划出售4亿美元股份的7倍。

(文章来源:中国基金报)

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